基于计划行为理论的大学生交通违规行为的心里学研究_行为理论

基于计划行为理论的大学生交通违规行为的心里学研究

作者：马俊辉 关键词：计划行为理论；
信度；
效度 引言 1934年，Lapiere在对美国的餐厅、宾馆和汽车旅馆经理的邮寄问卷调 查中，询问“是否会接待中国人”，发现这些人在问卷调查中的态度与他们的实际 行为完全没有关系。这项研究颠覆了人们认为态度影响人的行为的常识。[1]但 是，随后几十年社会心理学关于态度与行为之间的关系研究的结果大多符合人的 常识，即二者存在关系。许多研究围绕如何解释和预测二者的关系而展开，其中 计划行为理论(TheoryofPlannedBehavior，TPB)是最有影响的理论之一。2O世纪 8O年代，Ajzen在理性行为理论(TheofReasonedAction)的基础上，增加知觉行为 控制变量(perceivedbehavioralcontrol)，形成计划行为理论，并且上世纪9O年代以 来，应用于多个行为领域：和艾滋病相关的风险承担、乳房的自我检测、慈善、 避孕套的使用、控制烧荒政策、折扣卷的使用、毒品/酒精成瘾、健身、快餐消 费、健康相关行为、道德行为、戒烟、睾丸的自我检测、暴力控制、选举行为、 女性职业行为等。[2] 1、计划行为理论的基本概念 (1)态度、主观规范和知觉行为控制是决定行为意向的3个主要变量， 态度越积极、重要他人支持越大、知觉行为控制越强，行为意向就越大，反之就 越小；

(2)非个人意志完全控制的行为不仅受行为意向的影响，还受执行行 为的个人能力、机会以及资源等实际控制条件的制约，在实际控制条件充分的情 况下，行为意向直接决定行为；
(3)准确的知觉行为控制反映了实际控制条件的状况，因此它可作为 实际控制条件的替代测量指标，直接预测行为发生的可能性(如下图虚线所示)， 预测的准确性依赖于知觉行为控制的真实程度；

(4)行为态度、主观规范和知觉行为控制从概念上可完全区分开来， 但有时它们可能拥有共同的信念基础，因此它们既彼此独立，又两两相关。用结 构模型图表示计划行为理论如图1(为了方便，在此只呈现结构图的主要部分)。

2、TPB在大学生交通违规行为中的应用 2.1设计问卷调查表 基于计划行为理论，利用行人违规行为问卷调查表[3]，调查大学生 交通违规的态度﹑主观规范﹑知觉行为控制﹑交通违规意向与违规行为的情况。

问卷内容包括5个潜变因子，23个可测指标，采用了Likert7极等级评分模式。1 分表示非常不可能，4分表示一半，7分表示非常可能。若受访者得分介于5～7 之间，表示对于行人违规行为有较高的倾向；
若得分为4，则为普通；
若得分介 于1～3之间，则表示对于大学生违规行为有较低的倾向。此次调查在昆明理工大 学白龙区进行，调查对象为昆明理工大学生白龙校区的学生(包括全日制本科生 ﹑全日制硕士﹑博士研究生)。发放问卷300份，收回有效问卷234份，有效回收 率为78%。具体的问卷模式如下表所示：
2.2结构建模 根据上述问卷，利用LISREL软件建立结构模型图：其中，方框内AB1、 AB2、AB3、AB4为态度(AB)的观察变量，SN1、SN2为主观规范(SN)的观察变 量，PBC1、PBC2、PBC3、PBC4为知觉行为控制(PBC)的观察变量，BI1、BI2、 BI3为行为意向(BI)的观察变量，VB1、VB2、VB3、VB4、VB5、VB6、VB7、 VB8、VB9、VB10为违规行为(VB)的观察变量。椭圆形内的态度(AB)、主观规 范(SN)、知觉行为控制(PBC)、行为意向(BI)、违规行为(VB)为观察变量的潜在 因变量。单向箭头表示因果关系，双向箭头表示相关关系。

2.3结构分析 利用SPSS16.0对上述数据进行信度分析和因子分析，得出的信度指标 如下：在进行因子分析时，AB3、PBC1、VB3、VB4对整体数据的解释度较 低，予以剔除。

然后利用Ammos软件对上述模型进行路径分析，得出：
BI=0.20AB+0.43N+0.32PBC VB=0.30BI+0.62PBC 由上可知：态度对行为意向的路径系数仅为0.20，而主观规范对行为 意向的路径系数却为0.43，这说明在校的大学生，主观规范性很强，能很好的接 受交通管制，受违规行为的态度影响不大。同时可以看出，现在在校的大学生， 对违规行为都有较强的自我控制能力。