[基于卓越工程师培养的道桥生产实习教学改革探析]

基于卓越工程师培养的道桥生产实习教学改革探析

中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：
1002-4107（2016）07-0028-03 “卓越工程师教育培养计划”是国家教育改革和发展规 划中的重大改革项目，也是教育部着力实施的高等工程教育 改革措施，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会 发展需要的高质量工程技术人才。实践教学是卓越人才培养 中的一个核心环节，是理论与工程实际相结合的桥梁和纽带。

道路桥梁与渡河工程专业实践教学环节包括认识实习、工程 地质实习、工程测量实习、道路勘测实习、生产实习、毕业 实习等，其中生产实习4周，是仅次于道桥毕业设计的一个 重要的实践性教学环节[1]。

对道桥专业的学生来说，通过生产实习参与到生产第一 线，可以综合应用所学的专业理论知识，巩固和深化课堂教 学内容，在实习中锻炼自己的动手能力、观察能力、独立工 作和分析解决问题的能力，并初步体会道桥工程师的工作特点，积累工作经验。同时，通过实习熟悉工程现场的各种设 备、常用的建筑材料，道路和桥梁各部分的构造特点，道路 桥梁各分项工程的施工工艺、施工流程和施工管理等方面的 知识，获得道桥专业的感性认识，为后续课程学习打下坚实 的基础。此外，在实习过程中，学生通过与现场工人师傅的 接触，也有利于培养学生吃苦耐劳的精神和认真负责的态度。

因此，生产实习对学生实践能力和综合素质的培养起着至关 重要的作用。目前道桥专业的生产实习模式、管理方法等方 面已暴露出不少问题，影响了实习效果。

一、道桥生产实习教学现状与问题 （一） 实习基地少 道路与桥梁工程专业生产实习不同于建筑工程等专业， 可以有一个相对稳定的地方作为生产实习基地。道桥专业生 产实习需要根据工程项目的情况来制订生产实习计划，确定 实习地点。而大型桥梁和道路工程项目往往又远离城市，就 近寻找有价值的工程项目相对较难[2]。近几年来，为了提 高学生的实习质量，学校建立了部分实习基地，但是这些施 工企业对学校安排的生产实习积极性不高。原因是多方面 的：第一，担心学生出现安全事故，一旦出现事故，不仅会 影响工程进度，还会影响施工企业的名誉和经济效益。因此，有些实习单位为了确保不发生安全事故，往往让学生只在办 公室看图纸，规范、整理内业资料，这样很大程度上限制了 学生的实习深度，影响实习效果。第二，学生人数较多，施 工企业安排实习难度较大。以我校为例，道桥专业两个班， 土木工程专业道桥方向两个班。如此大规模的集中生产实习， 企业安排起来确实困难重重。第三，参加生产实习的本科生 缺乏实践经验，专业知识不够牢固，到企业实习期间不仅不 能给项目带来经济效益，反而会给企业带来生产和管理上的 诸多不便，甚至会影响企业的正常生产活动，所以施工企业 一般不愿意或只同意接受少量的实习生，这就给我们安排生 产实习工作带来了很大的困难。

（二）实习经费短缺，实习时间短 道桥专业的生产实习地点一般多为远离学校市区的施 工现场，实习经费往往会出现严重超支，不能满足实习内容 的需要。在经费严重不足的情况下，只有适当缩短生产实习 的有效时间。目前，大多数高校的生产实习的时间一般为3 —4周。而土木工程的施工工期一般较长，少则数月，多则 1—2年，甚至更长，且工程项目受项目规划、工程规模、复 杂程度、施工条件以及季节等因素的影响，在4周的实习时 间内，工程项目一般只能完成部分分项工程，学生只能到实 习单位熟悉项目的基本情况，看看几个分项工程的施工过程，不能参与整个项目的施工过程，导致实习内容不够全面。

另外，由于土木工程施工受天气影响较大。而生产实习 多安排在第六学期期末进行，适逢高温、多雨季节，很多工 程都无法顺利展开，因此学生在实习期间的实习任务就很难 全部完成。且这个时期考研的学生忙于参加各种辅导班，这 使得考研的学生无心实习，在实习时缺乏主动性和积极性， 实习过程中走马观花，甚至逃避实习，严重影响了实习效果 [3]。

（三）实习指导教师缺乏，实习过程监控力度不够 由于高校扩招，每年参加生产实习的学生均达到一百多 人，而指导生产实习的教师只有3—4人。指导教师人数少， 精力又有限，难以实现对学生实习过程的监控和现场考核。

如果是学生自行联系实习工地，实习场地分散在全国各地。

因为实习经费等原因，实习指导教师不可能深入每个实习现 场进行深入指导，只能通过电话网络解答咨询学生的疑惑问 题[4]，学生的实习质量只能靠学生自己的主动性来保证， 自律意识较差的学生往往实习效果就大打折扣。

另外，由于指导生产实习的教师多为年轻教师，他们大 多数都是直接由高校走上讲台，虽然理论水平较高，但是缺乏实践经验，在生产实习的过程中很难达到指导效果。目前 高校具有“双师型”的教师数量较少，而且青年教师也很难 有机会较长时间深入生产一线锻炼和提高，因此生产指导教 师的水平很难短时间内得以提高[5]。

（四）实习考核方法不科学 目前，对生产实习的评价主要是以学生实习报告和实习 日志为主，同时参考出勤情况，由实习指导教师来评定成绩， 一般为五级制的评分方法。虽然学生的实习日志和实习报告 是实习的主要成果，但是学生的实习报告往往不会选题，就 其内容而言，大部分学生都是以“流水账”的形式记录每天 的实习任务再加上一些实习体会，有些同学甚至照搬施工单 位的施工组织内容，实习报告内容缺少理论与实践相结合部 分，也没有自己归纳总结的内容，内容乏善可陈。这样导致 教师在批改过程中，往往感觉是在阅读施工组织设计或施工 规范[6]，不得不从实习报告的书写格式规范与否上进行批 改，写一些套话评语。这种主要以实习报告来评定实习成绩 的评定方法，既不能反映学生在现场的实际实习情况，也不 能体现学生解决工程问题的能力，存在很大的主观性、片面 性。

二、基于“卓越工程师培养”的道桥生产实习教学改革的策略 （一）加强与企业的合作，建立稳定的实习基地 实习基地是培养学生动手能力和创新能力的场所，是学 生了解社会和企业，接触生产实践的桥梁，加强实习基地的 建设是保障生产实习效果的基础性工作[7]。实践证明，由 指导教师利用各种社会关系（如同学、朋友，往届毕业生等） 临时联系的实习工地，一方面加大了指导教师的前期准备工 作，另一方面施工企业临时安排往往也容易出现安全隐患。

长期稳定的实习基地应由学校领导出面，与有关企业签订实 习基地协议。高校除了可以为企业培养人才（如人员培训， 工程硕士培养等），也可以利用自身的优势为企业提供实验 设备，或通过科技特派员等方式为企业解决技术难题；
企业 可以为学生实习提供场地，甚至以此为契机，从中挑选优秀 的人才，达到校企合作的双赢。学校除了选择技术力量强、 管理水平高、信誉好的施工企业作为实习基地外，还可以与 监理单位、设计研究院和检测机构等单位加强联系与沟通， 建立实习合作关系。因为这些单位往往同时管理着不同类型 的施工项目，即使是同一类型的施工项目，可能其施工进度 也不同。企业可根据实习的不同要求选择不同的项目，或在 各个项目间轮换实习，使学生在4周的实习期限内，以一个 工地为主，其他工地为辅，尽可能使他们对各种工序、各种施工工艺都有所了解。如我校2012级同学中就有一些同学被 派往天津某工程监理咨询公司实习。

（二） 改革实习模式，鼓励自主联系实习 鉴于目前生产实习基地数量偏少，实习经费短缺的情况， 提出了改革生产实习模式，变集中实习为部分分散实习[8]。

这种实习模式，鼓励学生按照生产实习教学大纲要求，结合 自己的就业方向及个人特长，自行选择或由教师协助选择合 适的生产实习单位。实习结束后，由实习单位给出实习鉴定。

这种实习模式的关键在于制定严格的过程监管程序，确保学 生实习效果。

在这种模式下，联系的实习单位主要有两种形式：一是 学生根据就业意向联系生产实习单位；
另一种是由指导教师 推荐到一些急需实习生的单位进行实习，这些单位由于短期 内骤增的生产、科研或检测任务，需要招聘实习生。大部分 学生以自主联系实习单位居多，一部分学生由指导教师负责 推荐。如2014年天津某道桥设计所，由于道路设计任务比较 紧急，我校推荐了10余位优秀的学生，经过培训后都能胜任 设计工作，最后圆满完成了设计工作和生产实习任务。这种 实习方式不仅锻炼了学生的交流沟通能力，检验了学生的实 践能力和综合水平，而且也为企业提供一个很好的招揽人才的平台，最终达到双赢的目的。

（三）加强实习指导教师队伍建设，强化实习过程控制 生产实习指导教师队伍的整体素质的高低，直接关系到 生产实习任务的完成质量，甚至影响卓越工程师人才培养的 质量。为此，教学管理部门应制定优惠政策，创造条件，引 导和鼓励青年教师深入生产一线，提高工程实践能力，向“双 师型”教师转化。另外，青年教师也可以通过参加横向项目 研究或利用学校的实习基地平台，到企业中进行工程实践， 获得工程实践经验。

另外，根据“卓越计划”的要求，除了校内教师担任生 产实习指导教师之外，高校还要在企业中聘请具有丰富工程 经验、责任心强的工程技术人员和管理者担任现场指导教师。

这样不仅可以缓解实习师资力量相对薄弱的情况，并对年轻 的实习指导教师起到传、帮、带的作用，而且可以加强实习 效果[5]。

除了加强指导教师队伍建设，还应重视实习过程的指导 和监控。实习过程的指导是生产实习中的重要环节，是提高 实习质量的关键。近几年来，生产实习采取校内与现场指导 相结合，教师与现场技术人员双向指导的方式。每个工地都安排现场施工技术人员负责指导，每人带3—5名学生，学生 遇到不懂的问题，可以现场向其咨询和探讨。现场指导人员 负责记录学生的现场表现，并给出实习鉴定。指导教师采取 抽查的方法对学生进行监督和管理，学生每周应通过电话、 邮件或其他方式向校内指导教师汇报实习情况，指导教师必 须认真做好记录，及时解决学生在实习中遇到的问题，督促 学生积极参加工地的技术工作。

（四）完善生产实习考核评价体系 卓越工程师培养背景下的生产实习考核，应该根据卓越 工程师培养质量的要求，结合生产实习的培养目标和培养标 准，建立合理的生产实习考核评价体系，创新考核方式。生 产实习的考核应体现多主体参与考核、全方位、全过程的实 习考核[9]。

多主体参与是指生产实习考核应包括学生自我鉴定、指 导教师考评和现场指导人员或实习单位鉴定。全方位、全过 程考核是指在实习的各个阶段，都要对每个学生进行动态的 监控和考核。生产实习中，现场指导教师或工地负责人记录 每个学生的出勤情况和现场表现，为最终考核提供依据。实 习过程中，指导教师根据每次学生的汇报内容，通过问答的 方式简短记录学生的实习情况，作为评分依据。实习结束，由指导教师答辩小组，对学生实习情况进行答辩。学生可以 以PPT等方式进行汇报，主要反映现场的实习内容，主要施 工工艺、施工方法以及心得体会等内容。评委除了对学生实 习情况给出评价外，还要对学生的不足之处提出改进建议。

这种答辩方式不仅能考查学生的实习情况，也能让学生之间 相互交流、相互探讨，同时对实习内容也是一种有效的补充。

最后，学生需要在规定的时间内提交实习报告和实习日志。

综合上述考核内容，确定出勤、现场考核、过程考核、实习 答辩、实习日志和报告等各个环节所占比例，经综合评定后 给出生产实习成绩。增加了实习现场考核和过程监控，可以 及时解决学生在实习中遇到的问题，同时杜绝了学生谎报的 可能性。强化答辩环节，使学生对实习的重视程度提高，调 动学生的积极性和主动性，进一步提高生产实习效果。

新形势下，如何改善生产实习的效果，提高生产实习教 学质量，对实现卓越工程师的培养目标有着重要意义。本文 针对实习过程中出现的各种问题，进行了生产实习的教学改 革探讨，在实践中取得了一些初步成效。通过与企业加强合 作建立长期稳定的实习基地，不仅为学生创造了一个良好的 生产实习环境，而且也提高了教师的实践能力，使教师发现 教学环节与实践环节相脱离的地方，从而提高教学质量。自 主联系实习锻炼了学生的交流和沟通能力，提高了学生对生 产实习的主观能动性，同时对提高学生就业率起到了极大的推动作用。初步构建了生产实习考核评价体系，强化了生产 实习过程的监督和管理。以上措施对卓越人才的培养提供了 有益的经验，但生产实习教学改革是一项长期的任务，必须 进一步深化改革，提高实践教学水平。

参考文献：
[1][2]廖玉凤.道路与桥梁工程专业生产实习教学实践 与 改革探索[J].高等建筑教育，2013，（4）. [3]崔诗才.土木工程专业生产实习的改革探索[J].聊 城大 学学报：自然科学版，2012，（4）. [4][7]刘剑，马世媛.道桥专业生产实习教学面临的问 题及 改进建议[J].时代教育，2015，（5）.