职业院校如何培养汽车运用实用人材_汽车运用技术

职业院校如何培养汽车运用实用人材

摘 要：
高职；
汽车维修人才；
定位；
培养 近年来，汽车行业的发展突飞猛进，汽车逐渐成为我们 生活中的必需品。这就使得汽车专业的人才需求量急骤增加， 汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业。应用类汽车专业 学生培养的目标是培养高级技术人才和高素质的劳动者，承 担着为社会培养有扎实的理论基础和熟练操作技能的技能 型人才的任务，然而我国现行的汽车职业教育中面临着很多 问题和矛盾。一方面是企业非常需要人才，另一方面则是汽 车专业毕业生找不到自己的位子，就业困难或不理想。这就 要求高等职业教育在人才培养上应在知识结构.关键能力. 实际操作技能层次要求上有所侧重，制订并实施与培养目标 相适应的教学计划。

一、现代汽车技术的发展及对维修技术人才的要求 （一）现代汽车技术的发展现代汽车已发展成为集计算机技术.光电传输.新工艺.新材料为一体的高科技载体， 其动力性.经济性.净化性.安全性.舒适性等各方面，都已进 入智能化高级控制阶段。汽车新产品层出不穷，每款新车都 集中体现出最新的电子及控制技术。作为第三产业的汽车维 修服务业，也随之迈入了高科技领域。现代化检测维修仪器 设备.维修技术信息和新的维修技术.工艺规范已成为汽车 维修的基本要素。同时，以“定期检测.强制维护.视情修理” 为前提，高质量.快速修车的维修方式已成为维修业的服务 准则。

（二） 维修业技术人才的要求现代汽车的发展对人才 提出了更高的要求，现代汽车应用类人才必须以技术型为主。

除了需要懂技术.懂经济的现代化企业经营管理人才外，关 键需要技术骨干，即掌握机电一体化技术的“汽车维修技师”， 能快速.准确诊断出各种疑难杂症，制定维修方案；
同时， 还需要大量熟练使用各种工具及设备.检修或更换各零部件. 总成的普通技术操作工人，即汽车中.高级工。

二、高职汽车维修人才的定位与培养 （一）高职汽车维修人才的定位 在国际竞争异常激烈的今天，对人才的衡量标准也不再 仅仅是看学历的高低，而是看社会是否需要。正如同济大学 研究生院副院长郑惠强教授所说“：什么是人才？社会需要 就是人才！”随着人力资源越来越市场化，除了社会亟需转 变教育理念和用人观念，创造一种更加公平的环境，真正保证人才战略和知识战略的顺利推进外，树立新型的人才观已 经变得越来越重要。很显然，高职汽车维修人才的定位应是 培养汽车维修技师和技术管理者都应站在用人单位和长远 的角度，围绕高层次的人才的基本素质.职业岗位能力和应 变能力，构筑以能力为中心的理论和实践两大教学体系。

（二）高职汽车维修人才的培养模式应是解决人才培养 的最有效的方式。

1.理论教学体系的改革在理论教学体系中，“必须”. “够用”已经不能适应汽车技术和维修服务的现状和发展趋 势，必须加强机械.电子技术.控制技术等专业基础课程的基 本知识和实际应用。把最新.最前沿的科研成果.技术应用介 绍给学生，例如：Canbus.卫星导航.巡航.连续无级自动变 速器CVT.柴油机共轨电控喷射系统.波形分析等等，无需讲 太深的设计理论计算，应着重讲解基本原理和知识的实际应 用，启发和培养学习方法和思维方式。教学手段上则根据内 容，采用形式多样.灵活多变的方法，注重实效，如利用幻 灯.投影.录象.多媒体等教学方式等，把各种机构的结构.工 作原理和动态工作过程生动直观地演示出来，同时利用各个 品牌服务站内部培训的音像资料，及时介绍更多车型结构和 专项使用技术，与汽车技术发展同步，从而弥补教材滞后. 实验设备落后和不足。还可以邀请行业内的专家做专题讲座， 丰富学生的专业知识，增加学生专业知识内涵。

2.实训教学体系的改革在实践教学体系中，应深层次的理解“技能型”和“动手能力”的关系，明确职业岗位的 关键能力。注重对检测诊断结果的综合思维分析能力的训练， 此项能力是高职人才培养的关键能力，但达到最终的培养目 标，还需要经过汽车维修生产一线的毕业综合实习，甚至一 年左右的岗位工作实践。

3.校企需加深合作 ；
校企合作应不仅仅限于科研领域， 人才培养也同样需要。比如职校和企业之间建立人才流动机 制，现在有很多高职学校与企业合办汽车4S店，使学校的教 学更加贴近于生产实际，为培养汽车类实用性人才奠定了坚 实的基础。

（三）.职业院校培实用性人才必须注意的问题 1.“技能型”等同于“动手能力”技能应包括智能和操 作技能，就像职业资格鉴定考核包括应知和应会两部分，动 手能力只是操作技能的体现。不同层次人才其技能要求的侧 重不同，高职教育在强调实践教学.动手能力培养的同时， 不能过度淡化理论教学，而应及时调整教学内容.方法，与 时俱进，加强智能（即运用所掌握的知识解决实际问题的能 力）的培养。

2.“职业资格证书”等同于“技能”职业资格证书是国 家对“劳动者专业知识和职业技能水平的证明，也是进入就 业岗位的凭证”。是一种特殊形式的国家考试制度。多数学 生都希望在校期间能多拿几张技能证书，以便证明自身的实 力，就业时能多些机会。许多职业院校都设立职业技能鉴定所，证书是越来越多，等级也越发越高。而职业院校实践教 学的时间安排并非很多，且常常是自培自考，或考什么练什 么，或降低实操考核要求。学生考证时的实际职业技能水平 达到国家相应等级要求的为数不多，特别在熟练程度上和技 能的覆盖面上。因此，许多用人单位已不再看重此类证书， 使职业资格证书的公信力和权威性受到挑战。必须坚持实事 求是，避免形式主义，严格执行国家的相关规定，防止此类 现象蔓延。

3.“应届毕业生”等同于“技能型人才”高职院校培养 的毕业生，实际上只能算半成品，见习期就是转变成为成品 的过渡期。原因有三：其一，院校培养时主要以常见的某些 车型（由于条件限制往往是成熟产品，甚至接近淘汰）为主， 教材和实训车型总是滞后于汽车产品的开发；
其二，不同车 型结构.布置.工作原理.配置各具特色，同学对其工作对象 必然要有一个熟悉过程，“4S”服务站较综合类维修企业要 短许多；
其三，用人单位一般在每年第四季度大规模招聘， 职业院校的学生最后一学期普遍把就业与毕业综合实习结 合在一起，即实际的教学活动被压缩了一个学期。

4.淡化专业色彩对于目前高校汽车专业毕业生存在的 最主要问题，就是动手能力差，缺乏脚踏实地做事的精神。

一些专家建议，高校的汽车专业应该使课程设置更切合实际， 多给学生提供动手的机会，加强技能方面的培训。要培养学 生两种能力：主动学习的能力和分析.解决问题的能力。现在高校仍未避免“填鸭式”的教育方式，不少学生是为了考 试而学习，缺乏对专业的兴趣和热情。刚毕业的学生很难说 得上是一个合格的工程师或技师，到了企业之后，企业需要 花费很大力气培养其专业技能，承担部分本应该由学校承担 的工作。对于这方面的问题，一些专家也并不讳言，表示一 方面现在高校教育中淡化专业色彩，一些实践性的专业课程 被挤压，学生动手的机会减少；
另一方面高校和企业之间人 才的流动.交流不够，高校里的老师对于前沿的新技术了解 得比较清楚，但对于企业需要什么样的技术.什么样的人才 则不一定很清楚。五.结语在知识更新.技术进步日新月异的 今天，尊重知识.尊重人才已成为新时代的价值观。要办好 一个企业，人才重于一切。汽车高职教育在人才的培养上应 结合汽车维修业的实际，准确定位，正确把握好各教学环节。

让高职教育不再只是“蓝领”的培训班，真正成为应用型技 术人才的“摇篮”；
更好地肩负我国汽车业迅速发展的重任， 培养与社会需求相适应的技术人才。

参考文献：
[1]汪晓辉.现代汽车维修人才的培养[J].南通职业大 学学报，2001 [2]杨富营.浅析高职汽车检测与维修专业人才培养[J]. 教育与职业，2005周嫣：浅谈高职汽车维修人才的定位与培 养