为什么要拒绝平庸 百年凯迪拉克拒绝平庸

百年凯迪拉克拒绝平庸

品牌的重要性不言而喻，而品牌内涵中，最核心的一点不是差异化， 而是消费者的忠诚度。1994年发表于哈佛商业评论上的一个文章说，从消费者生 命周期所能带来产品利润角度，一个忠实的比萨客户可以带来8000美元，凯迪拉 克客户可以带来33.2万美元。

但这些故事在中国没有任何说服力。来自德国的奔驰、宝马和奥迪已 经在过去十多年里为中国人描绘出完全不同的豪华车消费观点，奥迪的官车形象、 奔驰的舒适以及宝马的操控，至于凯迪拉克，能够有人说出其肌肉型线条，已经 算是了解它了。

按照计划，今年年底，基于EpsilonII全球技术平台（通用别克君越也 出自这个平台）的全新凯迪拉克XTS，比它小一号的凯迪拉克ATS（基于Alpha 平台）也会随后国产。未来五年，凯迪拉克还将每年引入中国市场一款全新车型， 确保品牌持续增长。

到2012年，凯迪拉克从诞生第一款车已经度过了110年。如何让一个 历史丰富的品牌在中国市场找到新的内涵，凯迪拉克的策略是从艺术和文化的共 鸣找到突破口。

4月21日到5月15日，“2012凯迪拉克设计艺术大展”在北京开幕。这个 被命名为“百年风范之旅”的展览，集合了中外多位艺术家作品，以及9款凯迪拉 克经典车型，希望展示出，从过去的老爷车到未来的概念车，凯迪拉克在设计语 言和设计风格上的传承、演进和变革清晰可见，而始终引领的是胆识、开拓、创 新的品牌精神。

凯迪拉克市场营销部部长陈威旭说，“在这场回顾与展望相结合的设 计艺术大展里，凯迪拉克始终表现着它与生俱来的先锋气质。无论是古董车、概 念车、量产车，或是其他的任意车款，凯迪拉克从来都不是简单的代步工具。它 是摇滚圣手猫王的挚爱、是梦露年代波普风的演绎、是艺术家眼中的缪斯女神，更是时代浪潮里引领的瞩目风范。” 事实上，作为贯穿百年的汽车品牌，凯迪拉克的身上无意中留下了美 国历史的进程痕迹，重温凯迪拉克的历史，其实也是在对人文历史的回顾中，寻 找对未来的启迪意义。在全球化已经进入反思阶段的现在，在中国这样一个逐渐 成熟起来并已经成为世界最大汽车产销市场的地方，从凯迪拉克开创的年代开始 感悟，的确是个有趣的事情。

而这个豪华品牌的中国之路究竟会和当地的人文、艺术以及历史进程 碰撞出什么样的火花，更为令人期待。

谁造了凯迪拉克 凯迪拉克真正的创始人则是亨利·利兰，1902年这位新英格兰制造工 匠制造出第一辆凯迪拉克汽车。到1906年，凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时 世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂，生产出来的汽车也最好。1909年凯迪 拉克公司加入通用汽车公司。

凯迪拉克ModelM 在公司正式成立五年之后，凯迪拉克第一款惊艳全球的车型就问世了。

上海嘉定汽车博物馆目前保存有一辆。凯迪拉克ModelM是针对ModelA/B车型的 改良产品，在舒适性上有很大提高，轴距加长5cm使它能够加入第二排座椅。在 当时这款车的售价为950美元，而单排版的ModelK则为750美元，早在1906年 -1907年，凯迪拉克就凭借着两款车型造就了两年销量7300辆的销售神话。

凯迪拉克的“免费形象代言人” 美国的威尔逊总统偏爱凯迪拉克，他率先乘坐凯迪拉克进行官方活动。

艾森豪威尔总统的就职演讲就是站在凯迪拉克中进行的1993年和 2001年克林顿与布什就任总统时，也乘坐的凯迪拉克。

美国摇滚流行音乐先驱“猫王”埃尔维斯·普莱斯利拥有超过100辆凯 迪拉克。

玛丽莲·梦露的最爱则是1953年款的凯迪拉克Eldorado敞篷版。作者：刘天宇